新区汽车产业发力实现“滨海创造”

　　从“制造”到“创造”，滨海新区正通过引进高水平研发中心，驱动汽车产业在产品创新和产业升级上实现突破。随着一汽丰田技术开发公司、李斯特技术中心等研发中心的落户，新区汽车产业在依托龙头项目扩大产能、完善产业链的同时，也在瞄准“微笑曲线”的高附加值端迈进。

　　研发企业注入产业创新基因

　　位于天津开发区西区的一汽丰田技术开发有限公司，仅一期工程的投入就达到10亿元。这片刚刚投建不足一年的建筑群，拥有设计行政楼、综合试验楼、造型楼、试制车间及试车跑道。

　　在业内专家看来，伴随着中国汽车市场的快速增长，竞争也日趋激烈。除了积极完善在中国的生产布局之外，设立研发机构，面向中国市场进行产品定向开发，也是在竞争中占据主动的重要举措。

　　从2008年，天津一汽丰田汽车有限公司成立技术研发中心；到2012年，一汽丰田技术开发有限公司注册成立，研发环节在一汽丰田合资体系中扮演的角色正日益重要。

　　虽然技术开发公司成立的年头不长，但已经先后完成了丰田品牌车型自主开发的花冠EX换型、柯斯达特装车开发以及卡罗拉混合动力共同开发等项目。业内专家指出，这一方面体现了该技术开发公司研发实力的雄厚；另一方面也折射出一汽丰田对于释放研发效能，驱动企业发展的迫切诉求。

　　近年来，新区整车企业的名单不断变长，一汽丰田、长城汽车、华泰汽车、一汽大众的先后抢滩，让专业研发企业也嗅到了产业规模劲增将带来的市场需求。去年落户的李斯特技术中心（天津）有限公司，是奥地利AVL李斯特公司在中国投资的第二个技术中心。这个总投资2亿元的技术中心，主要从事动力总成设计和研发、技术成果转让，并向客户提供与动力总成测试开发相关的技术咨询和服务。

　　公共平台支撑产业创新驱动

　　在专注汽车研发领域的知名企业竞相到来的同时，一批服务汽车产业研发创新的公共平台，也在发挥着加速产业转型升级的引擎效能。

　　天津汽车模具股份有限公司和国家超级计算天津中心的合作，一直被看作公共平台服务汽车企业的典范。这家企业利用“天河一号”工程设计与仿真平台，开展了大型高精仿真项目、整体侧围外板仿真项目以及车门外板面品缺陷预测项目研究，不仅解决了大型复杂制件全工序模拟周期长、精度低的问题；还大幅缩短了产品开发周期，提高了产品质量，节省了研发费用。

　　位于高新区的中国科学院电动汽车研发中心（天津），瞄准新能源汽车轻量化，新能源汽车检测服务，电池、电机、电控等关键零部件开发，电池修复和回收等电动汽车研发制造的关键领域。未来，这里在电动汽车关键技术领域的突破，将对新区电动汽车制造产生关键的推动作用。

　　根据新区相关产业规划，未来，新区汽车产业将大力吸引国内外汽车研发和设计机构，形成汽车研发设计集聚地，从而推动新区汽车产业，从“微笑曲线”的制造端向研发设计这一高附加值端加速升级。