新区正从汽车制造基地向汽车研发中心华丽转身

　　日前，天津一汽夏利汽车研究院在天津开发区西区破土动工。这是继一汽丰田技术研发中心、清源电动汽车研究院等项目之后，落户滨海新区的又一重量级汽车研发机构。在一批汽车制造及零部件生产企业纷纷抢滩新区的同时，汽车研发机构也随之加速向新区聚集，新区正从汽车制造基地向汽车研发中心华丽转身。

　　研发集群 初现规模

　　此次开工的研究院项目将成为天津一汽夏利的研发发动机。研究院建成后，将形成每年开发两款全新整车、两款年型车以及全新发动机和变速器的能力，成为具备整车及关键零部件设计、试制手段的经济型轿车研发基地。截至目前，新区已拥有一汽丰田技术研发中心、清源电动汽车研究院、松下汽车电子、富士通天电子和斯坦雷电器在内的10余家汽车研发机构，获得发明、实用新型等150余项有效发明专利。

　　引智研发 注重官产学研一体化

　　一汽丰田技术研发中心和一汽夏利汽车研究院在年内的先后落户，填补了新区整车研发领域的空白，将对新区汽车研发领域产生明显的带动效果，促进新区汽车产业的整体跨越。开发区政策研究室负责人形象地告诉记者，如同整车生产之于汽车制造链条的引擎效果，整车研发也推动汽车研发链条的各研发机构形成合力。

　　“目前，新区从汽车制造角度看，已经形成了整车、发动机、零部件、汽车电子等较为完整的产业链，到2015年汽车产能将突破150万辆，但除了一些零部件，整车自主创新能力还远远不够。”南开大学经济研究所副所长刘刚表示。

　　“如果要加强汽车产业的科研力量，就不能延续擅长的‘招商引资’方式，而要注重‘引智创新’。”刘刚表示，“一个完善的科研区域应该形成‘官、产、学、研’一体的良性互动，但新区目前的汽车产业则是‘产’字当先，距离一个真正具备高科技孵化能力的汽车研发区域还有一定距离。”

　　新区经信委综合规划处处长曹建军表示，新区将在未来继续加大对汽车产业研发机构的支持力度，从资金和政策两方面助推汽车产业研发能力的提升。开发区相关负责人表示，开发区将在“十二五”期间出台一些扶助汽车研发集群发展的政策、措施。据悉，到2015年，开发区各类汽车研发机构将超过20家，实现从“制造基地”向“研发中心”的转移。(记者 程瀚 王森)