天津地铁6号线最快月底开跑 1号线西站站换向通道16日起关闭改造

天津地铁6号线首期开通段（大毕庄—水上公园东路）实现轨道连通，为12月底前完成轨道焊接及后续进行列车冷、热滑试验奠定了基础。预计最快12月底，6号线列车将开始“试跑”，为正式通车做好准备。为配合地铁6号线施工，自12月16日起，地铁1号线西站站内上、下行方向的换向通道关闭改造。

日前，随着天津西站至西青道站区间最后一方道床混凝土浇筑完成，天津地铁6号线首期开通段（大毕庄—水上公园东路）实现轨道连通，为12月底前完成轨道焊接及后续进行列车冷、热滑试验奠定了基础。预计最快12月底，6号线列车将开始“试跑”，为正式通车做好准备。

“轨通”是地铁工程“洞通、轨通、电通”三通关键节点之一。地铁6号线首期开通段铺轨总计约77单线公里，分大毕庄车辆段、新外环东路站至西青道站及西青道站至水上东路站三个区段铺设，从今年6月下旬至今历经5个半月时间，轨道铺设全部完成。

记者昨天（9日）在6号线红旗南路站施工现场看到，作为与3号线的换乘车站，红旗南路站的铺轨工程也已全面完成，施工人员正忙着进行车站收尾、设备安装等工作。地铁集团第三建管中心铺轨负责人吴永红介绍，6号线铺轨采取平行交叉作业的方式组织施工，克服了前道工序交接时间晚，后续专业进场早等不利条件。“设置了南何庄明挖区间、外院附中站、天拖站3个机铺铺轨基地，增设了金钟街站、金钟河大街站等13个散铺铺轨基地，通过增加作业点位和作业面，以及人员和机械设备等资源投入，顺利实现了目标。”吴永红说。

吴永红介绍，6号线铺轨施工引进了高铁CPIII测量技术，采用技术先进的轨检小车对轨道几何状态进行检测指导施工，使轨道平顺精度达到毫米级，同时，采用了扣件减振、减振垫等措施，有效降低列车运行时的震动和噪音，最大程度提高列车运行时的稳定性和乘客乘车时的舒适性。目前地铁集团已开始组织地铁6号线首期开通段隧道限界测量，并加快设备安装及调试进度，确保6号线首期开通段早日投入运营。

另据了解，为配合地铁6号线施工，自12月16日起，地铁1号线西站站内上、下行方向的换向通道关闭改造。届时，乘坐双林开往刘园方向列车的乘客前往铁路天津西站乘车时，需从D出入口出站，由天津西站南广场前往铁路售票厅、候车厅。乘坐刘园开往双林方向列车的乘客前往西站铁路时，出行线路不变。