中鼎物流园至天津港首开多式联运班列开行

伴随着一声悠长的汽笛声，2月28日上午9:16，一列满载出口的机械配件、化工品、轮胎等物资的79218次集装箱列车从太原铁路局中鼎物流园驶出，奔向天津方向。这是中鼎物流园至天津港开行的首趟多式联运班列，也是山西与天津两省市签订“全面深化合作框架协议”后的第一个落地项目。

伴随着一声悠长的汽笛声，2月28日上午 9:16，一列满载出口的机械配件、化工品、轮胎等物资的79218次集装箱列车从太原铁路局中鼎物流园驶出，奔向天津方向。1天后，这趟列车将抵达天津，车上的货物通过天津港下海，将被分别运往欧洲、南美、东南亚等地区。这是中鼎物流园至天津港开行的首趟多式联运班列，也是山西与天津两省市签订“全面深化合作框架协议”后的第一个落地项目。班列开行后，随着货源增加，将逐步发展到每周开行3列左右。

今年1月，山西省与天津市签署了《山西省人民政府天津市人民政府全面深化合作框架协议》，全面落实京津冀协同发展战略，深化晋津全方位合作，加速环渤海区域一体化进程。作为国家5A级综合服务型物流企业，太原铁路局顺势而为，抢抓契机，充分发挥山西现代物流建设龙头——中鼎物流园的物流枢纽功能，积极筹备开行中鼎物流园至天津港多式联运班列。这趟班列的开行，填补了山西省和太原铁路局到天津港无铁水联运的空白，开辟了山西省出口物资外运的新通道，为山西融入京津冀协同发展战略，推进环渤海区域合作提供了新的助力。

为广揽货源，该局先后走访省内20多家经天津港出口产品的生产制造企业，多次与太重、双喜轮胎等重点企业进行座谈讨论。2月初，与太重、双喜轮胎等公司达成合作意向，成功将通过天津港出口欧洲、南美的一批车轴、轮胎等纳入班列货源。

据介绍，发展多式联运是实现不同运输方式优势互补、资源整合，促进交通运输节能减排，满足物流市场降本增效的有效途径。去年11月开园的中鼎物流园在规划建设初期，就坚持“打造铁路主导的多式联运体系”，把大力发展公铁联运、陆空联运、铁水联运，满足客户个性化、定制化、多样化需求作为标准。

在班列组织过程中，该局为保证不同运输方式高效衔接，针对货物品类较多、运输条件各异的问题，创新性采用海运箱、自备箱、路用箱混编运输的灵活编组模式，满足了各家企业不同的货物装运需求。为服务好班列到站后“最后一公里”，该局主动到天津港现场走访，与中远海运、中铁快运等企业共同研究制定了全程物流方案，以保证货物实现快速配送。（记者 郑娜 通讯员吕宇飞）