空客中国公司民用飞机总裁陈菊明表示，首架A320neo飞机的交付是空客亚洲总装线的一个重要里程碑，将有助于满足中国及亚太地区客户强劲需求。随着空客在津的全新布局，天津空港经济区将见证空客与中国未来合作开启的“钻石十年”。
到天津空港经济区见证中国与空客合作
魅力环保机型
占据市场约六成份额
据了解，作为空客的一款环保机型，空客A320neo系列飞机于2010年12月正式推出，旨在保持A320系列飞机的市场领先地位。该系列飞机采用包括新一代发动机和鲨鳍小翼在内的最新科技。
较比市场其他同类机型，其单座燃油消耗可降低至少15%，预计到2020年将达20%。截至目前，空客这款魅力机型共获得95家客户超5200架订单，占据同级别飞机60%市场份额。
以昨天接收空客A320系列飞机最大航空公司客户——马来西亚亚洲航空为例，该公司共订购578架该系列飞机，其中404架为A320neo系列飞机。昨天交付的该飞机装备CFM国际公司LEAP-1A发动机，采用创新舒适空间客舱布局，共可容纳186名乘客。
“我们非常高兴能接收使用首架在中国天津完成总装的空客A320neo飞机，目前它能降低最多15%的燃油消耗并增加500海里航程，这意味着客户可享受到更低的机票价格。”昨天下午举行的交付仪式上，马来西亚亚洲航空首席执行官爱琳·奥马尔说。
作为亚洲最大、最具竞争实力的低成本航空公司，马来西亚亚洲航空自2005年以来已累计运送超4000万乘客往返中国，成为中国市场旅客运输量最大的外国航空公司。此次也是亚航集团接收的第13架A320neo飞机，至此，该公司从空客接收飞机已达184架。
“位于天津的空客亚洲总装线完全可以与空客世界最先进总装线相媲美，总装A320neo不存在技术问题。”天津空客亚洲总装线相关负责人表示。
看好中国和亚太市场发展潜力
借天津加快布局
“天津空港经济区的亚洲总装线每年向中国客户交付的空客飞机约为50架，但空客每年向中国需要交付的飞机就达100架。因此，天津空港经济区的亚洲总装线仅是中国国内市场的交付需求就已经难以满足，未来市场发展空间巨大。”昨天上午，空客举行的新闻发布会上，空客中国公司民用飞机总裁陈菊明对空客亚洲总装线的市场潜力信心满满。
位于天津空港经济区的空客亚洲总装线创建于2008年，是全球范围内继图卢兹和汉堡之后的第三条空客单通道飞机总装线，也是空客在欧洲以外的首条总装线。目前，累计已有约340架飞机在天津完成总装并交付给客户。
陈菊明认为，天津空港经济区作为空客的亚洲总装中心和供应基地优势明显。拥有海空港，便于飞机发动机等大部件的运输以及向客户的交付。更重要的是，天津行政部门高效率，对空客的发展，包括基础设施建设等给予了巨大的支持，让空客没有后顾之忧。
如已经运营的空客A330项目，去年破土动工，今年就已投入生产，从建立组织架构到生产交付首架飞机仅在2年内即宣告完成。
“随着天津亚洲总装线产能的稳步提高，未来将具备很强的市场竞争力。”陈菊明相信，随着2016至2025第二个合作期的顺利履行，天津空港经济区将见证中国与空客开启未来合作的“钻石十年”。
愿意张开双臂拥抱
中国大飞机的到来
而伴随中国首款国产大型喷气式客机C919研制项目的快马加鞭，未来中国民机市场格局必将改写。
这对于空客意味着什么？几乎每次新闻发布会，陈菊明都要面对媒体同样的追问。
“空客是在其他飞机生产企业几乎垄断市场的背景下应运而生的，最终以追求卓越求得生存和发展。这已经成为空客成长过程中形成的重要基因。”陈菊明说，随着民航市场的不断增长，中国发展民族航空工业的战略和雄心必将改变中国民机市场的格局。但空客不会只考虑竞争，而是如何更好地做好自己。“我们愿意张开双臂拥抱中国大飞机C919时代的到来”。
陈菊明说，除了竞争，更重要的还有合作，天津空港经济区亚洲总装线A330宽体机项目，中方天津港保税区与中航工业就占到出资比例的49%。
陈菊明同时表示，100座左右的C型民用机市场发展潜力巨大，空客公司会对市场做出准确的分析与研判，目前已与加拿大庞巴迪达成合作意向，空客看好其技术实力，预计合作将有利于市场的共同拓展。
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