“港口数据中心是信息高速公路的心脏。既服务于港口企业，又连接着政府部门、航运物流公司和 广大客户等相关方，其融合化发展势在必行。”天津港信息技术发展有限公司数据中心主任李岩说，“天津港正在加快构建港口云数据资源服务中心，建设基于云技 术的口岸级数据中心和计算中心，构建信息全面、数据完整的港航大数据平台，搭建自动智能、成果智享、生态智联、数据智慧的京津冀港口物流供应链服务平台。”
天津港智能港口深入建设“无人码头”
2018年，天津还将完成集装箱码头操作系统一体化的“全覆盖”，完成“云数据中心”基础设施服务层、平台服务层和数据管理平台建设，启动“散杂货码头操作系统一体化”“智能调度指挥系统”“智能理货系统”等项目建设。
传统港口+人工智能 港口探索“无人”模式
天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东告诉“津云”新闻：“天津港正在大力实施智能港口建设三年行动计划，最近我们正在逐步开展‘无人码头’建设，以五洲国际码头的轨道桥自动化开始，逐步尝试岸桥、集装箱卡车无人化操作。”
以往，传统港口集装箱搬运，需要操作工人爬到高高的设备操作间，在现场凭借经验操作设备。操作间在海边，严寒酷暑时，人坐在里面十分难受。现在，他们只需要坐在室内，像打游戏一样，就可以远程操作这些巨型龙门吊。
成卫东说：“无人化之后，我们通过大屏幕就可以全览操作区域，由机器辅助人工操作，将操作误差降到最低。”
待项目完成后，一名司机可以同时操控6台轨道桥，并且可使整个货场的作业效率比之前提高 10%以上，人工成本节省80%以上，同时生产能耗稳步下降，安全操作的准确度也得到大幅提升，真正达到现场的“无人操作”。目前，这一项目已经在五洲国 际码头的轨道桥操作部分尝试运行，随着天津港智能港口深入建设，将逐步向岸桥、无人车运输集装箱拓展。
顶层设计做“减法” 流程优化实现效率“加法”
成卫东所提到的“无人码头”正是天津港智慧港口建设三年行动计划中的一部分。“津云”新闻记 者也向天津港集团了解到，智能港口将是天津港新一轮发展的重头戏，下一步完成的项目，包括了启动全自动化集装箱码头建设，完成6个集装箱码头操作系统一体 化，推出天津港电子商务网2.0，把分布在腹地的无水港打造成为智慧港口的线下门店等。同时，推动港口物流要素信息的自动采集与智能感知，构建全链接、能 互动、可协同的港航大数据平台。
“此前，港区内6家集装箱码头公司，使用的是3种生产操作系统。虽然能够较好地满足各单位自身 业务发展的需要，但是由于不能互通互联、数据共享，从而制约了天津港集装箱生产作业整体效能的提升，更无法适应未来集装箱业务自动化智能化发展的新趋 势。”天津港信息技术发展有限公司“集装箱一体化”项目部经理姜嘉旗告诉“津云”新闻，新系统具备更强大的集成功能，提供更优的解决方案。
精细化管理的核心是标准化规范化，通过顶层设计做“减法”，制定最优流程，实现降本增效的最 大化。这是现代企业发展方向，也是智慧港口建设的内涵与外延。未来智慧港口的模式，将是以港航数据资源融合为核心，在一个开放的、共享的平台上，把整个物 流链上各方、甚至物流链之外的资源整合到这个平台上，让贸易物流更加便利化，创新共享更加生态化。
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