从2017年起，本市重点发力新能源汽车领域，力神电池、国能新能源、爱康尼克、华泰汽车、天津恒天等企业在滨海高新区聚集，已经形成了从动力电池、电机电控、整车制造、研发中心到维护系统、服务系统、投资机构的新能源汽车全产业链条。
天津带动汽车产业链发展聚集
高新区工委书记倪祥玉说：“我们自己挑选的战略就是新能源与新能源汽车，在这个方面持续发力，力神六期新工厂是整个高新区电动车生产环当中的基础支撑，后面有强大的技术支撑中国电子科技集团。电动车产值三年至少在800到1000亿。”
目前，滨海新区已经构建了以丰田系、大众系、长城系为代表的从外资到内资，从国际品牌到自主品牌，多国别、多系列、多品种的汽车企业集群。还拥有大众变速器、锦湖轮胎、大陆汽车等各类配套企业达140多家，可以为丰田、现代、大众、长城等日本、韩国、欧美和国内品牌提供配套，其中一级配套商数量过半，产业附加值高的配套项目达到三分之一。预计，到2020年滨海新区整车产能将达到200万辆。
在位于开发区第九大街一汽丰田天津公司的东北角，新一生产线土建项目建设已经全都完成并投入使用，工程设备整体安装调试完成约98%，剩余部分搬送设备正在安装调试。这一项目新增投资约54.1亿元，设计产能每年20万台，建成后一期产能就将达到年产10万台。天津一汽丰田汽车有限公司泰达工厂副厂长陈黎明说：“公用动力、主体厂房包括各种设施都具备了使用的状态。设备安装、总装和焊装大约有95%左右，已经具备了试生产的条件。从现在的日程看，到今年的6月份是可以保证如期量产。”
作为丰田在中国最大的合资工厂，一汽丰田天津公司已经拥有皇冠、卡罗拉、威驰等六款车型，形成了从经济型轿车到中高级轿车的战略布局。未来在新生产线中还将引入可灵活应对车型和数量变化的柔性生产线，打造更具竞争力的汽车产业基地。
同样进入试生产阶段的还有一汽大众华北基地，作为一汽在国内的第六个重要生产基地，将重点辐射京津冀、华北地区，成为一汽重要的整车生产平台和物流基地。规划年产轿车30万辆，将重点生产两款创新车型，满足市场中高端需求。一汽大众华北基地总经理宋志勇说，园区将带动汽车产业链上下游协同发展。
宋志勇：“一汽大众产品力最强力的产品，这也是符合供给侧改革的方向。现在在华北基地就有一块是给我们零部件园区做配套的，有三十家配套企业已经落户到天津，对整个产业链的拉动华北基地作用会非常巨大。围绕汽车产业建立园区，全球配置资源。”
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