在“中国邮轮产业本土化发展需要的政策配套”的专题小组讨论中，行业监管部门、邮轮公司、旅行社、租赁公司的代表们分别从各自不同的角度，就东疆如何借鉴国际通行经验、吸引邮轮挂靠、建设邮轮配送基地、发展邮轮产业需要的金融配套政策、打造邮轮融资平台，以及如何更好的抓住中国邮轮发展黄金10年的机遇等话题发表了自己的看法，为东疆邮轮产业进一步发展提供了方向。
天津东疆一起携手助力中国邮轮产业发展
“论坛的举办对中国邮轮产业的发展具有非常重要的意义，嘉宾们的分享让我们对东疆邮轮产业的发展充满信心。”论坛结束后，参会代表纷纷表示收获很大。此外，天津东疆保税港区管理委员会有关负责人表示，今后，东疆仍将致力于为邮轮产业发展搭建分享交流平台，与业界一起携手助力中国邮轮产业发展，相信未来的东疆邮轮产业一定会成为天津市深化改革开放、面向国际舞台的一张靓丽的“城市名片”。
在主旨发言环节，天津新港船舶重工有限责任公司董事长胡翔、天津国际邮轮母港有限公司总经理张振东、万商天勤律师事务所合伙人黄颢、Tillberg&Reyes Group Co.,Ltd总裁Carlos H.Reyes、Deltamarin(China)Co.,Ltd工程总监Syrjamaki Kimmo、意大利船级社（中国）有限公司大中华区总经理曹之腾就邮轮本土化建造、邮轮产业融资模式、中国与欧洲邮轮市场的异同点、邮轮设计建造风险防范等业界共同关注的话题进行了分析与讨论。“要根据中国人喜欢的娱乐方式、购物方式、居住方式等，建造具有中国特色的豪华邮轮。”
胡翔表示，凭借在客滚船、医院船建造方面的丰富经验，港船重工已具有建造邮轮坚实的实践基础，他透露，港船重工将于明日（4月26日）与船东、设计院签订设计研发建造8万吨中国特色豪华邮轮的战略合作框架协议，该公司目前正深化相关技术研究和技术储备。“国内豪华邮轮应关注全产业链的发展，除了邮轮运营、还要包括邮轮建造、配套产业的发展，因此，这种行为必须要有大量的资金给予支持。”
黄颢介绍，在造船领域和航运领域，融资的渠道有很多种，但目前最主要、最有发展前景的方式分别是融资租赁和基金。融资租赁在全球航运系统中已形成了较大市场领域，但在中国却刚刚兴起。如果能够将租赁这块业务做强做大，再结合之前的基金方式融资，就能打通整个产业链，解决资金需求问题。曹之腾在介绍邮轮设计、建造中应重视的问题时，以中国汽车工业本土化研发制造艰辛之路为例，强调必须高度关注分包商及供应链的管理，加强设备、材料的型式认证。他认为，目前建造邮轮所需要的大部分设备和装备主要来自欧洲，本土供应极其有限，这正是中国船舶工业本土化邮轮建造所面临的主要难题和风险。
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