9月20日，欧洲以外首个空中客车天津A330宽体机完结和交给中心在天津空港经济区启用。同日，一架由空客中欧职工一起完结的A330飞机也在该中心顺畅交给给天津航空公司。这是在为期四天的第四届我国天津国际直升机饱览会刚刚闭暗地，天津港保税区、天津空港经济区(以下简称“天津空港经济区”)又迎来的一次全球航空界盛会。
金秋空港，天高气爽。天津空港经济区的九月，注定是被全球航空界注目的一个月，航空工业喜事连连，大飞机、直升机国际盛会轮流演出，聚全球客商于天津空港，树航空品牌于国际之林。
从空客在欧洲以外第一条A320系列飞机出产线落户开端，天津空港经济区航空工业从零起步，驶上跨越式开展的快车道。现在，相继引入了60多家航空制作项目和200多家航空效劳项目，构成了航空工业集合效应，树立起了从整机制作和修理、零部件的出产和修理，到航空效劳、航空运营、航空金融等组成的全工业链。2016年，天津空港经济区完结航空工业产值730亿元。一条以国际协作为首要特征的航空工业开展之路日益清晰。
空客项目落地叩开航空工业大门
2017年9月20日，(从左至右)法国经济与财政部国务秘书邦雅曼·格里沃，空中客车公司首席运营官兼民用飞机总裁法布里斯·布利叶，天津市委副书记、市长王东峰，国家发改委副主任林念修一起庆祝空客天津A330宽体机完结和交给中心完工暨首架飞机交给。
“天津空港经济区甚至整个天津市的航空工业都起步于空客A320天津总装线项目。”回忆天津空港经济区航空工业的开展，天津中天航空工业投资有限公司副总经理、空中客车(天津)总装有限公司董事长赵学森感慨万千。
2006年，天津凭仗雄厚的工业基础和政策、区位、人才等优势，从四个国内竞争城市中锋芒毕露，接受空客总装线在我国的建造。当年10月26日，空中客车公司在北京与由天津港保税区、我国航空工业等组成的中方联合体签署结构协议。2007年5月15日，空中客车A320天津总装线项目正式开工。
空客A320天津总装线是空客公司在欧洲以外树立的第一条A320系列飞机出产线，现已成为中欧在航空和高科技战略协作的模范项目。自2008年运营以来，在飞机质量、交给准时性、运营效益、人才本土化等方面体现杰出，得到了广大客户的一起认可。
这条总装线投产9年多来，现已累计交给A320系列飞机300多架。空客我国公司民用飞机首席运营官马福朗就曾表明，一切空客民用飞机机型都安装有我国制作的零部件。“到2020年，空客在我国工业协作范畴的投资额将到达每年不低于10亿美元的方针。”
空客正依托天津空港经济区，扮演着我国航空商场上强有力竞争者的人物，在深层次融入亚太商场中取得更多商机。一架飞机包括上百万个零部件，其出产的最首要特点也正是国际协作。从空客项目开端，天津立足于招引和延伸工业链，与国表里知名企业深度协作，相继将西飞机翼、古德里奇发动机短舱、左迪雅戈航空座椅等许多零部件出产商引入天津空港经济区，完结了就近配套。环绕飞机部件、客舱内饰、文娱系统、复合材料等，天津空港经济区也正在活跃推进，有望进一步做大工业规划。
赵学森说，进入航空工业供货系统一般要有供货商资质认证，需求进入到飞机主机厂商的供货商目录中。“我们也在和航空工业及国内民营企业协作，活跃组织国内供货商参加进来，特别是参加到空客天津总装线的配套中来，进步我国企业的研制和出产才能，助力我国制作进步。”
2017年9月20日，首架由空客中欧职工一起完结的A330飞机顺畅交给天津航空。
直升机大飞机助力空港两翼齐飞
在与我国航空工业集团公司的协作中，除了一起推进空客项目的顺畅施行外，天津空港经济区还与我国航空工业集团公司在直升机研制、制作中摩擦出了绚烂的火花。
我国航空工业集团公司在2009年与天津市政府按持股份额69%和31%，树立中航直升机有限责任公司。以轻型、中型和重型民用直升机型号为主体的开展格式逐渐敞开，机型覆盖从1吨级到13吨级，力求打造具有国际竞争力的我国直升机工业中心集合基地。
我国天津国际直升机饱览会是双方密切协作的最好印证。现在，天津直博会已生长为我国仅有的国家级国际直升机专业展会。天津直博会每两年举行一届，逢单年举行，与珠海航空航天归纳展互为补充、错位开展，航空展会“一南一北”的格式现已树立起来。
在前三届奠定的杰出基础上，刚刚落幕的第四届天津直博会进一步晋级。展区总面积约16万平方米，继续杰出专业化和国际化特征，要点展现国表里先进的直升机整机、发动机、机载和航电设备、无人机、仿真器、零配件、地面设备和配套效劳等。正是在天津空港经济区和我国航空工业集团公司的通力协作下，此次参展规划再创新高，招引了来自全球22个国家和地区的参展商403家，参展参演真机98架，展会四天，共招引国表里观众7万人次，现场签定和意向签约153架。
“直博会对我们来讲，彻底到达了预期方针，走上了开端规划期望走上的路途。”天津四届直博会的筹办者中航直升机股份有限公司副总经理夏群林感触颇深，在准备第一届直博会时就曾有一个定位，在国内航空展会范畴构成“一南一北”的开展格式。其时南有珠海航展，在国际上具有安定的定位和很高的名誉，但专业的直升机航空展会国内仍是空白。在航空工业直升机天津基地树立之初，公司期望藉助举行国际化的专业直升机饱览会之手，为民族直升机工业翻开一片天空。从策划之初心里没底到现在广受社会各界好评及赞誉，至此才干舒一口气。这一感触同样得到了四届展会筹办者之一赵学森的认可。
通过四届积跬步、致千里的尽力，我国航空展会“一南一北”的格式得以树立，天津直博会在国际上的品牌效应和位置也得以树立。
砥砺猛进五年敞开新篇章
十八大以来，天津空港经济区撸起袖子加油干，在砥砺猛进的五年里推进航空工业又翻开了簇新的一页。
赵学森以为，这五年里，天津空港经济区航空工业开展的国际协作之路越走越宽，尤其是在京津冀协同开展的科技、人才、工业资源助力下，继续依托天津海空两港口岸优势及开发敞开的效果，航空工业的国际竞争力越来越强。
2016年，空客天津总装线的一期十年协作圆满结束，新的十年协作征途已然敞开。空客和中方协作同伴签署天津总装线二期协作协议，总装线出产才能进一步进步，将开端总装晋级版的A320neo系列飞机。它作为改善机型，采用了新式发动机，燃油效率进步10%，噪音降低50%，乘客乘坐的舒适性得到极大进步。本年十月下旬将交给首架A320neo飞机。
正是基于空客A320一期十年的成功协作，三方进一步拓宽了新的协作范畴。2015年7月2日，天津空港经济区、我国航空工业集团公司又与空客公司在空客总部所在地法国图卢兹签署了有关在天津树立空客A330飞机完结和交给中心的结构协议，并宣告正式发动该项目，将A330完结和交给中心继续落子天津空港经济区。空客A330系列飞机被誉为国际上最高效、运营经济性最好的双发宽体飞机之一，具有很强的商场竞争力。空客A330天津完结和交给中心也是欧洲以外首个空客宽体飞机完结和交给中心，含义严重。
现在，空客天津A330宽体机完结和交给中心已完工，首架空客A330客机在天津空港经济区交给。天津也成为继图卢兹、汉堡、西雅图之后，国际上第四个既能总装交给单通道飞机，又具有双通道飞机完结和交给才能的城市。天津与空客的协作到达了一个新高度。
“这不是结尾，而是新的起点，我们与空客的协作还将拓宽到更多机型。”赵学森信心十足。未来，空客天津总装线还将进一步晋级为空客亚洲出产中心、交给中心和效劳中心。马福朗也表明：“空客与中方同伴的协作又延长了十年，而且将出产才能拓宽至A320neo以及更多首型机。”
大飞机和直升机在空港经济区催化开展的盈利仍在继续。西飞机翼拼装，古德里奇航空结构、泰雷兹雷达、西班牙英德拉、比利时索纳卡等航空结构企业，透博梅卡发动机修理、海特修理等航空企业先后落户，初步构成了较为完好的航空工业链。坐落于天津空港经济区的天津自贸区机场片区挂牌后，总投资3000万美元的庞巴迪公务机修理中心也落地生根，填补了我国在公务机大修范畴的空白。
天津空港经济区管委会主任杨兵表明，天津空港经济区现已构成了必定规划的航空工业集群，成为我国重要的航空工业基地之一。现在，空港引入60多个高端航空制作、修理项目，200多个航空效劳项目。其我国际500强5个，龙头项目15个，10余个严重项目正在活跃推进，树立了航空整机制作和修理、附部件的出产和修理、航空效劳、航空运营、航空金融、航空会议等全工业链，构成了航空工业的集合效应。2016年该区完结航空工业产值730亿元，航空效劳业经营收入超越200亿元。
杨兵期望，将来继续用力国际协作，招引更多航空工业项目在天津空港经济区集合，估计到2020年，天津空港经济区航空工业产值超越1000亿元，真实打造千亿级航空工业集群，构成更高水平、更具规划、愈加完善的航空工业系统。这样的差异化开展战略在京津冀协同开展中也将别出心裁。
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